Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
お金のかからない方法で見事だと思いました。左右のブレが確認できるのもいいですね。とてもためになる動画をどうも有難うございました。
初代ハスラーはトレッド幅が前後共に1,290㎜と同じなので、このやり方で大丈夫ですが、2代目ハスラーからは前後のトレッド幅が違う(前輪が内側に入っている)ので、その辺も考えて糸張りをしないと、数値が大きくズレてしまいますね。
とても参考になりました。こんな簡単にできるとは思っていませんでした。目から鱗の検査方法を解説して頂き有難うございます。自分の車で点検と調整をしてみたいと思います。
手間はかかりますが 安くて誰でもできると思います是非 挑戦してみてください
初めまして。トーという概念を初めて知りました。とてもためになりました。本当にありがとうございます。
役立てて良かったです！
完璧に理解しました。有難うございますこれからもよろしくお願いします。
なるほど勉強になりました☺️
50円玉とは思いつきませんでした。上手いです。
参考になりました。ありがとうございます。
すごい参考になりすました!やってみます!ありがとうございます!
コメントありがとうございます手間はかかりますが 正確に測れるので やってみてください
調整できました!改めて、ありがとうございました!
この様なコメントが 励みになりますありがとうございます元気 貰いました!
とても参考になりました。ありがとうございます😄
そう言って貰えると 動画制作のやる気がでます！ありがとうございます
今回は作業自体も動画編集もかなり凝ってますね！😀
毎回 少しでも 分かりやすくするために 試行錯誤しています苦労が分かって貰えて嬉しいです
@@SometimesHunter 作業しながら撮影も大変ですからね😢見せる為の作業はほんと大変、特に初めての作業は！その上編集の事まで考えながらの作業になりますからね
非常に分かりやすいトー調整の説明はありがとうございました！ステアリングを純正から社外品に変更した場合に、ステアリングのセンターがずれた場合にはトー調整はどう考えれば良いのでしょうか。社外品のステアリングでセンターに合わせてからトー調整を実施すれば問題ないのでしょうか？
少しのズレなら トー調整で合わしても 問題はありません
まってました➰
お待たせしました
すごいですね
昔は 手間を掛けて これで測ってました 原始的ですが 正確に調整できます
注意点が有るとすれば前後トレッドの差…車のトレッドって必ずしも同じではないからねこの車の場合は前後輪同じトレッドだからいいけどね
前後のトレッドに差があっても 釣り糸が タイヤやボディに当たらなければ 測定可能です 当たる場合は スペーサー(ボビン)を大きくしてください
トー調整後のサイドスリップ量は確認しましたか？トー0mmは基本的にはキャンバー角も0度である事が大前提。（トラックのデフ一体型リアーアクスル等）現実的にはキャンバー角は0度より多少ずれているので、これではサイドスリップ量が規格外れの恐れ有り。キャンバー角により発生する横滑り（サイドスリップ量）を相殺する為に、トーで調整してるのを理解していますか？車検にサイドスリップ量検査がある事は知っていますか？2輪/4輪のユーザー車検を30年以上実施の者より
車検の検査項目にサイドスリップがあるなも キャンバー角でサイドスリップか変わるのも 分かっていますよ
トーはハンドルセンターがズレるからわかりやすい( ˘•ω•˘ )ｂ
ロックナットはあんなに簡単に緩まないと思う。あと、締める時はトルクレンチ使わないのか？
お金のかからない方法で見事だと思いました。左右のブレが確認できるのもいいですね。とてもためになる動画をどうも有難うございました。
初代ハスラーはトレッド幅が前後共に1,290㎜と同じなので、このやり方で大丈夫ですが、2代目ハスラーからは前後のトレッド幅が違う(前輪が内側に入っている)ので、その辺も考えて糸張りをしないと、数値が大きくズレてしまいますね。
とても参考になりました。こんな簡単にできるとは思っていませんでした。
目から鱗の検査方法を解説して頂き有難うございます。
自分の車で点検と調整をしてみたいと思います。
手間はかかりますが 安くて誰でもできると思います
是非 挑戦してみてください
初めまして。
トーという概念を初めて知りました。とてもためになりました。本当にありがとうございます。
役立てて良かったです！
完璧に理解しました。有難うございます
これからもよろしくお願いします。
なるほど勉強になりました☺️
50円玉とは思いつきませんでした。上手いです。
参考になりました。ありがとうございます。
すごい参考になりすました!
やってみます!
ありがとうございます!
コメントありがとうございます
手間はかかりますが 正確に測れるので やってみてください
調整できました!
改めて、ありがとうございました!
この様なコメントが 励みになります
ありがとうございます
元気 貰いました!
とても参考になりました。
ありがとうございます😄
そう言って貰えると 動画制作のやる気がでます！
ありがとうございます
今回は作業自体も動画編集もかなり凝ってますね！😀
毎回 少しでも 分かりやすくするために 試行錯誤しています
苦労が分かって貰えて嬉しいです
@@SometimesHunter 作業しながら撮影も大変ですからね😢見せる為の作業はほんと大変、特に初めての作業は！その上編集の事まで考えながらの作業になりますからね
非常に分かりやすいトー調整の説明はありがとうございました！
ステアリングを純正から社外品に変更した場合に、ステアリングのセンターがずれた場合にはトー調整はどう考えれば良いのでしょうか。
社外品のステアリングでセンターに合わせてからトー調整を実施すれば問題ないのでしょうか？
少しのズレなら トー調整で合わしても 問題はありません
まってました➰
お待たせしました
すごいですね
昔は 手間を掛けて これで測ってました 原始的ですが 正確に調整できます
注意点が有るとすれば前後トレッドの差…
車のトレッドって必ずしも同じではないからね
この車の場合は前後輪同じトレッドだからいいけどね
前後のトレッドに差があっても 釣り糸が タイヤやボディに当たらなければ 測定可能です 当たる場合は スペーサー(ボビン)を大きくしてください
トー調整後のサイドスリップ量は確認しましたか？
トー0mmは基本的にはキャンバー角も0度である事が大前提。（トラックのデフ一体型リアーアクスル等）
現実的にはキャンバー角は0度より多少ずれているので、これではサイドスリップ量が規格外れの恐れ有り。
キャンバー角により発生する横滑り（サイドスリップ量）を相殺する為に、トーで調整してるのを理解していますか？
車検にサイドスリップ量検査がある事は知っていますか？
2輪/4輪のユーザー車検を30年以上実施の者より
車検の検査項目にサイドスリップがあるなも キャンバー角でサイドスリップか変わるのも 分かっていますよ
トーはハンドルセンターがズレるからわかりやすい( ˘•ω•˘ )ｂ
ロックナットはあんなに簡単に緩まないと思う。あと、締める時はトルクレンチ使わないのか？